خرید فرمان اسپرت با صادقانه‌ترین راهنمای تخصصی سال 99 | توصیه های کارشناسان و خریداران

بعضی از قطعات فابریک ماشین مطابق میل راننده‌های حرفه‌ای نیست و فرمان در صدر جدول این قطعات است. همین هم باعث می‌شود که به فکر خرید فرمان اسپرت باشند.

این افراد از برخورد زانوهایشان با کف غربیلک شرکتی شاکی هستند و معتقدند علاوه بر دردناک بودنش، جلوی مانورهای مورد نظرشان را هم می‌گیرد.

ولی با نصب یک مدلِ استاندارد، نه تنها فضای بیشتری داخل کابین (برای صندلی جلو) ایجاد می‌شود، بلکه فرمان‌پذیری خودرو هم افزایش می‌یابد.

بعد از نصب غربیلک اسپرت چه چیزهایی تغییر می‌کند؟

1. هندلینگ ماشین

اگر غربیلک کوچکتری نصب کنید، با چرخشی کم، زاویه‌های تندتر ایجاد خواهید کرد.

یعنی اگر قبلا برای چرخش 24 درجه‌ای لاستیک‌ها باید فرمان را 360 درجه می‌چرخاندید، حالا ممکن است 300 درجه برایش کافی باشد (البته اعداد فرضی هستند).

در واقع مهمترین تغییر بعد از نصب، تیزتر شدن ماشین و واکنش بیشتر به رانندگی‌تان خواهد بود.

اما نصب قطعه‌ای بزرگتر از مدلِ فابریک دقیقا نتیجه عکس خواهد داشت. یعنی برای چرخاندن لاستیک‌ها باید فرمان (Steering Wheel) را بیشتر بچرخانید.

«نکته»: بزرگی Steering Wheel باعث می‌شود نیروی کمتری برای چرخاندنش صرف کنید. ولی کوچک بودنش باعث کمی سفتی می‌شود و انرژی بیشتری از راننده می‌گیرد.

برای حل این مسئله، توصیه می‌کنیم غربیلک‌های کوچک را با کمی فاصله نسبت به داشبورد ببندید (یعنی به خودتان نزدیکتر باشد). اینجوری سفتی ایجاد شده را از بین می‌برید.

2. فضای صندلی راننده

فضایی که بین صندلی و غربیلک وجود دارد، بیشتر شده و حرکت شما داخل کابین راحتتر می‌شود.

اغلب مدل‌های شرکتی که روی اتومبیل‌ها نصب شده‌اند دارای کمی زاویه رو به بیرون هم هستند که با هر بار چرخاندن 360 درجه فرمان، به سمت راننده نزدیک و از آن دور می‌شود.

ولی نمونه‌های اسپرت کاملا صاف طراحی می‌شوند و زاویه 90 درجه با داشبورد ایجاد می‌کنند تا علاوه بر جاگیری بهتر، هندلینگ را هم بهبود ببخشند.

کنترل و زاویه دید شما در این حالت به مراتب بیشتر است و مانورهای سریع با پدال هم به راحتی انجام می‌شود.

3. امکانات و دکمه‌ها

یکی از مسائلی که تغییر خواهد کرد، از دست دادن دکمه‌ها و برخی امکانات فرمان فابریک‌تان است.

روی اکثر غربیلک‌های غیر شرکتی و مسابقه‌ای هیچ دکمه‌ای وجود ندارد. آنهایی که همراه با دکمه عرضه می‌شوند قیمت بسیار بالاتری دارند و مختص هر خودرو تولید می‌شوند.

4. ایربگ

Airbag روی بخش جلویی و زیر بوق قرار گرفته و مسلما قبل از تعویض فرمان باید خارج شود.

بیشتر مدل‌های غربیلکی که در ایران به فروش می‌رسند، فاقد کیسه هوا هستند و بعد از نصب‌شان باید قید این ویژگی را بزنید.

البته نمونه‌های خارجی‌ای وجود دارند که Airbag مخصوص به خودشان را دارند. ولی علاوه بر قیمت بسیار بالایشان، کمیاب نیز هستند و به هر اتومبیلی نمی‌خورند.

[انتخاب سایز]: مقایسه فرمان کوچک اسپرت با بزرگ

هرچقدر قطر غربیلک بیشتر باشد، چرخاندن لاستیک‌ها راحتتر شده و انرژی کمتری ازتان می‌گیرد. ولی از طرفی، دورِ فرمان را می‌کند و نمی‌توانید در مدت زمانِ کم، پیچ‌های تند ایجاد کنید.

این مدل‌ها بیشتر برای ماشین‌های سنگین مناسبند. در این اتومبیل‌ها باید فشار از روی راننده برداشته شود تا چرخ‌ها را راحتتر بچرخاند – ولی نیازی به پیچ‌های تند و ناگهانی نیست.

اگر قطر غربیلک‌تان کوچک باشد، ماشین به چرخش‌های فرمان واکنش سریع‌تری نشان می‌دهد و در زمان کمتری می‌توانید دورهای تند ایجاد کنید.

البته سیستم هدایت و تعلیق در این شرایط کمی سفت می‌شود چون برای وارد کردن نیرو با اهرم (فرمان) کوچکتر، به نیروی بیشتری نیاز دارید.

پس در انتخاب سایز، اول از خودتان بپرسید که انتظارتان از تعلیق و هندلینگ چیست؟ بعد با توجه به توضیح بالا، بهترین گزینه را تهیه کنید.

[انتخاب طرح]: فرمان خلبانی، طرح D استاندارد و دریفت

غربیلک خلبانی اسپرت در قسمت بالایی، دو دستگیره جدا از هم دارد. یعنی اگر کل فرمان را یک «ساعت» در نظر بگیرید، از ساعت 10 تا 2 اتصالی وجود ندارد و فضا خالی است.

دلیل نامگذاری‌اش هم کاملا مشخص است: این طراحی بیشتر در سیستم هدایتگر هواپیماها مورد استفاده قرار می‌گیرد.

رانندگی با چنین قطعه‌ای کار بسیار دشواری است و نصبش روی خودروهای سواری خطرناک است.

مدل خلبانی برای ماشین‌های مسابقه‌ای و سبک وزن مناسب است که برای پیچ‌های تند، نیازی به چرخش 360 درجه‌ایِ غربیلک ندارند.

طرح D اما یکی از رایج‌ترین‌هاست و تقریبا در همه اتومبیلها وجود دارد. خاصیت اصلی این مدل، وجود بخش‌هایی تو خالی و D مانند در اطراف قطر محصول است. (به تصویر توجه کنید).

از آنجایی که شکل گرد این مدل‌ها استاندارد طراحی می‌شود، حتی روی سواری‌ها هم عملکرد ایمنی دارند و شما را به خطر نمی‌اندازند.

نمونه‌های دریفت یا Drifting هم تفاوت خاصی با «طرح دی» ندارند و صرفا به‌خاطر فرورفتگی‌شان در مرکز، قدرت مانور بهتری ارائه می‌کنند – که در دریفت کشیدن واجب است.

[انتخاب متریال]: چوب، چرم، فایبرگلاس و پلاستیک فشرده

جنس چوبی گرچه زیبایی ظاهری بالایی دارد، ولی جزو متریال‌های پرخطر به حساب آمده و برای استفاده‌های غیر تزیینی توصیه نمی‌شود.

شما به متریالی نیاز دارید که تحت شرایط پر فشار و حتی در برابر ضربه‌های دستتان ثابت باقی مانده و تاب برندارد.

فایبرگلاس، پلاستیک فشرده و فلز گزینه بهتری محسوب شده و علاوه بر وزن مناسب و شکل ارگونومیک، دوام قابل قبولی هم نشان می‌دهند.

البته اغلب محصولات بازار ترکیبی از بدنه فلزی و روکش پلاستیکی یا فایبرگلاس هستند و فرمان چوبی کالای کمیابی است.

چرم هم تنها به عنوان روکش غربیلک اسپرت یا فابریک به فروش می‌رسد و خودش متریال ساخت محسوب نمی‌شود. اما به‌خاطر چسبندگی‌ای که برای دستتان ایجاد می‌کند، روی هندلینگ خودرو تاثیر مثبت دارد.

رایج‌ترین سوالات رانندگان قبل از خرید

• قیمت فرمان اسپرت چقدر است؟

قیمت فرمان یا غربیلک اسپرت بازه‌ای بین 150 تا 500 هزار تومان است. اما این نرخ برای مدل‌های وارداتی از چین بوده و نمونه‌های فول اورجینال، قیمت خیلی بالاتری دارند.

یک محصول تمام اصل وارداتی می‌تواند هزینه‌ای بیشتر از 15 میلیون تومان داشته باشد.

• باید توپی هم بخرم؟

بله خرید توپی فرمان برای نصب غربیلک جدید واجب است. بدون این قطعه، امکان اتصال قطعه به سیستم هدایت اتومبیل‌تان وجود ندارد.

برای خرید توپی اینجا کلیک کنید

• بهترین مارک کدام است؟

تقریبا همه محصولات موجود بازار در ایران از برند یا مارک Momo (تولید چین) هستند.

اورجینال این محصول (مومو) که در ایتالیا تولید می‌شود یکی از بهترین برندهای فرمان اسپرتی است.

ولی برخی دیگر از تولیدکنندگان معتبر جهانی عبارتند: Nardi، NRG Innovations،  Sparco، Grant Challenger و Flashpower.

البته «اسپارکو» هم مثل «مومو» نسخۀ تولید چین دارد که در ایران به فروش می‌رسد.

• چه مدلی مناسب ماشین من است؟

فرمان‌های Aftermarket یا تیونینگ، در توضیحات خود ذکر می‌کنند که مناسب چه نوع خودروهایی هستند. برای انتخاب مدل مناسب ماشین خودتان، به این توضیحات توجه کنید.

اگر اطلاعات لازم را پیدا نکردید، با متخصصین تیونیکس وارد ارتباط شوید تا راهنمایی‌تان کنند.

• خودم می‌توانم نصبش کنم؟

وصل کردن غربیلک جدید به ابزار آلات خاصی نیاز دارد که در تجهیزات هر راننده‌ای پیدا نمی‌شود. بهتر است برای این کار از کمک یک متخصص بهره بگیرید.

ولی اگر لوازم مورد نیاز را داشته و کمی از برق کشی ماشین سر در می‌آورید، نصبش در عرض چند ساعت تمام می‌شود.

• چطور به جداشونده تبدیلش کنم؟

اگر تمایل دارید که فرمان جدیدتان جدا شونده باشد، باید توپی متحرک تهیه کنید. این قطعه مکانیزمی دارد که با فشار دادنش، غربیلک کَنده شده و جدا می‌شود.

• برند Momo ساخت کشور ایتالیاست؟

بله نسخه اصل (فول اسپرت و اورجینال) این محصول توسط شرکتی ایتالیایی تولید می‌شود. اما محصولاتی که در بازار با قیمت‌های متوسط مشاهده‌ می‌کنید طرحِ محصولات این کارخانه بوده و در چین ساخته شده‌اند.

• ضررهای تعویض فرمان فابریک و شرکتی با اسپرت چیست؟

از دست دادن ایربگ (Airbag) و دکمه‌ها، یکی از ضررهای اصلی این کار است. ولی در بعضی نمونه‌ها حتی بوق هم از کار می‌افتد و باید به فکر چاره دیگری برایش باشید.

نحوه تشخیص فرمان فیک (غیر اصل)

• روی یک سطح صاف قرارش دهید

ابتدا قسمت جلویی، (همان سمتی که قرار است رو به شما باشد) را روی یک سطح کاملا صاف مثل میز قرار داده و از بغل بهش نگاه کنید.

اگر کاملا به سطح میز نچسبیده و بعضی از بخش‌هایش ارتفاع دارد، به احتمال قوی با محصول فیک (کپی) طرف هستید.

نمونه‌های اورجینال با دقت بالایی ساخته می‌شوند تا زاویه‌ نود درجه ایجاد کنند.

نکته: بعضی از شرکت‌ها، محصولات‌شان را با مقداری قوس و شیب عمدی تولید می‌کنند که ارگونومی مناسبی داشته باشد. (آن‌ها از این قاعده مستثنی هستند).

• زاویه اتصالات را بررسی کنید

در مرکز گردی فرمان، دو یا سه اتصال مشاهده می‌کنید که D مرکز را به لبه‌ها چسبانده‌اند. اتصال این بخش‌ها را با دقت بررسی کنید و دنبال نقطه ضعف باشید.

جنسهای فیک (غیراصل) در بیشتر مواقع از همین نقطه‌ها می‌شکنند. پس در صورت امکان کمی بهش فشار وارد کنید.

اگر در مقابل فشار واکنش نشان داد – مثلا تکان خورد یا لرزید – به فکر گزینه دیگری باشید.

• بهش فشار وارد کنید

قبل از رخ دادن یک حادثه یا در موقعیت‌های خطرناک، همه رانندگان فرمان را به شدت فشار داده و می‌چرخانند – یا سعی می‌کنند ثابت نگه‌اش دارند. این لحظه کاملا حیاتی است.

اگر می‌خواهید در مواقع اضطراری، با یک غربیلک شکسته یا کَنده شده مواجه شوید، قبل از خرید با وارد کردن فشار تستش کنید. اگر جنس خوبی باشد حتی نیروی وارد شده‌ را حس نمی‌کند.

چند توصیه کارشناسی برای انتخاب رنگ و ظاهر

انتخاب رنگ علاوه بر سلیقه فردی شما، به دکوراسیون داخلی، کابین، روکش‌ها، داشبورد و سایز تزیینات جانبی بستگی دارد.

کارشناس‌های TUNIX در رابطه با ظاهر و شکل فرمان اسپرت، فرمول «مثلث طلایی» را پیشنهاد می‌دهند.

در این فرمول، صاحب ماشین سعی می‌کند رنگ‌ها را در شکل مثلث‌های خیالی با یکدیگر هماهنگ کند.

مثلا در قسمت جلویی، اگر می‌خواهید رنگ فرمان اسپرتی را انتخاب کنید، مثلثی را در نظر بگیرید که فرمان را به سردنده، و این دو قطعه را به صندلی عقب متصل می‌کند.

.در این مثلث، شما سه عضو اصلی دارید که همان سه گوشه‌اش را می‌سازند. اگر رنگ این سه را با هم هماهنگ کنید، ظاهر ماشین‌تان جذابتر از همیشه خواهد شد.

این فرمول را می‌توانید برای بخش‌های دیگر هم استفاده کرده و ترکیب رنگِ مورد نظرتان را بسازید.

البته یک «راهنمای ترکیب رنگ» مناسب برای فضای داخل کابین نیز در تصویر زیر تهیه کرده‌ایم که به دردتان می‌خورد.

توضیحاتی درباره نمونه‌های فرمان اسپرت تیونیکس

در TUNIX، اولویت اصلی، عرضه محصولات باکیفیت و بادوام به ماشین‌بازهای ایرانی است.

اما درباره این محصول به‌خصوص، باید بدانید:

• تولیدکننده

غربیلک مومو (MOMO) که در رنگهای متنوع به فروش می‌رسد، در کشور چین تولید شده و وارداتی هستند.

گرچه این مدل‌ها اورجینال محسوب نمی‌شوند، اما به دلیل کیفیت ساخت و قیمت معقول، بین رانندگان طرفداران خاص خود را دارد.

• جنس

بدنه‌شان ترکیبی از فلز، پلاستیک فشرده و فایبرگلاس است. قسمت آلیاژی و آهنی، گردی را به مرکز وصل کرده و جلوی خم شدن یا آسب دیدنش در برابر فشار را می‌گیرد.

در بخش‌های پلاستیکی هم سعی شده که جای مخصوصی برای انگشت‌های شما تعبیه شود و به اصطلاح Grip داشته باشد.

• سایز

این محصول در قالب‌های کوچک و بزرگ عرضه می‌شود. اما بین سواری‌ها، همیشه نمونه کوچک طرفدار داشته و بزرگ‌ها را ماشین‌های سنگین نصب می‌کنند.

• متعلقات

داخل جعبه محصولی که به دست شما می‌رسد، یک عدد فرمان اسپرت به همراه پیچ‌ها و باقی متعلقاتش قرار داشته و اگر توپی هم تهیه کرده باشید، یک عدد آچار آلن نیز دریافت خواهید کرد. (آچار جزو اجزای توپی یا همان Steering Hub شرکت نورا است).

خریداران این محصول چه می‌گویند؟

برای راهنمایی بیشتر و کمک به شما، از چند تن از خریدارانی که این قطعه را از تیونیکس تهیه کرده بودند، خواستیم که نظراتشان را به اشتراک بگذارند.

• «انگار سیستم تعلیق رو عوض کردم»

امیرحسین – صاحب خودروی 206 – درباره‌اش گفت: «بعد از نصبش ماشین خیلی سر به راه شد. البته باید با فرمون اسپرت آشنا باشی که ازش لذت ببری. ولی در کل از خریدم راضی بودم».

• «خوش دست بود»

سجاد – راننده پژو 405 – در گفتگو با تیم ما گفت: «خیلی خوش دست بود. البته هفته اولی که نصبش کرده بودم، فکر می‌کردم ماشین یکم گیجی داره. ولی بعدا فهمیدم که هندلینگم تغییر کرده و تیزتر از قبل شده که باید بهش عادت کنم».

• «ترجیح می‌دادم مومو اصل باشه»

ارسلان، راننده سمند EF7 درباره تجربه خریدش گفت: «من از برخورد تیم تیونیکس خیلی خوشم اومد. اول فرمون اشتباهی سفارش داده بودم ولی بعد از تماس با دوستان تغییرش دادند. موقع خرید ترجیح می‌دادم مومو اصل باشه ولی با کمی تحقیق فهمیدم اصلا موجود نیست و قیمتش هم نمی‌صرفه».

• «باید مراقب اور استیر باشند»

حسین، یکی دیگر از خریداران عزیز TUNIX گفت: «باید مراقب اور استیر باشند چون من نزدیک بود کنترل ماشین رو از دست بدم. اینکه قطر غربیلک کوچک می‌شه خیلی روی فرمون گرفتن تاثیر داره. فقط باید مراقب باشی که اون اوایل کنترلش از دستت در نره».

با تشکر از همه همراهانی که نظرات‌شان را با ما در میان گذاشتند.

تیونیگ خودروتان را از اتاق فرمان شروع کنید

خرید فرمان اسپرت می‌تواند اولین قدم برای بهبود هندلینگ ماشین و طراحی داخلی‌اش باشد.

این قطعه جزو معدود آپگریدهای حرفه‌ای است که هم روی پرفورمنس (عملکرد) خودرو موثر بوده و هم به شدت ظاهرش را عوض می‌کند.

شاید بودجه و وقت کافی برای تیون کردن کل سیستم تعلیق و لاستیک‌ها نداشته باشید. ولی با خرید فرمان اسپرت، کاری می‌کنید که همه این بخش‌ها با کمترین وقت و هزینه، بهتر از قبل شوند.